При заключении внешнеторгового контракта особое значение имеют базисные условия поставки, которые влияют на формирование дополнительных расходов организации, а следовательно, и на ожидаемый финансовый результат по экспортной операции. Базис поставки
- это специальные условия, определяющие обязательства сторон внешнеторговой сделки по доставке товара от пункта отправления до согласованного места назначения и устанавливающие момент перехода рисков случайной гибели или повреждения товара от продавца к покупателю, а также момент исполнения экспортером обязательств по поставке товара. Базисные условия устанавливают базис (основу) цены в зависимости от того, включаются расходы по доставке в цену товара или нет. Те расходы по доставке товара, которые несет продавец, включаются в цену товара.
Правила толкования международных торговых терминов ("Инкотермс")
Базисные условия поставок
основаны на международной торговой практике и торговых обычаях. Международная торговая палата (МТП) впервые в 1923 г. опубликовала сборник сведений о принятых в ряде стран обычаях относительно базисов поставки товаров, в котором приводилось толкование 10 базисных условий в 18 странах. В результате проведенной МТП работы по унификации этих условий в 1936 г. были изданы Правила толкования международных торговых терминов [International Commercial Terms (INCOTERMS)
]. Впоследствии - в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 и 2010 гг. - были приняты новые редакции "Инкотермс", причем каждая новая редакция не означает автоматической отмены предыдущих, то есть стороны контракта могут применять любую из редакций. В договоре только необходимо указать год используемой редакции "Инкотермс".
Основная цель "Инкотермс" состоит в создании свода международных правил толкования наиболее часто встречающихся во внешней торговле торговых терминов. Главным достоинством "Инкотермс" является то, что сторонам контракта не нужно отдельно прописывать в договоре полный перечень их прав и обязанностей по договору, так как унифицированное толкование терминов позволяет достичь такого взаимопонимания, при котором у сторон внешнеторгового договора не возникнет разногласий в отношении его условий. "Инкотермс" носят рекомендательный характер и применяется по договоренности сторон. Но если в контракте при определении базисных условий поставки сделана ссылка на него, то положения контракта, имеющие ссылку на "Инкотермс", приобретают юридическую силу, и соблюдение включенных в контракт условий становится обязательным. Однако надо иметь в виду, что если в контракте сделана ссылка на базис поставки по "Инкотермс", а другие пункты контракта противоречат используемым условиям поставки согласно "Инкотермс", то применяться должны соответствующие пункты контракта, а не "Инкотермс", поскольку считается, что стороны установили определенные изъятия из "Инкотермс" в толковании отдельных базисов поставки.
Сфера действия "Инкотермс 2010
" распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров. В основном они определяют обязанности, стоимость и риски, возникающие при доставке товара от продавцов к покупателям, указывают, как распределяются обязанности сторон по перевозке и страхованию, обеспечению надлежащей упаковки товара, выполнению погрузо-разгрузочных работ, установлению момента перехода риска случайной гибели или повреждения товара, усушки, утруски, естественной убыли, наступивших независимо от действий участников договора; по получению экспортных и импортных лицензий, таможенной очистке (выполнению таможенных формальностей) для вывоза и ввоза товара; порядок извещения покупателя о поставке товара и предоставления ему транспортных документов, извещений. Каждый термин "Инкотермс 2010" представляет собой аббревиатуру из трех букв.
Типы контрактов в соответствии с "Инкотермс 2010"
В "Инкотермс 2010" выделяют четыре группы типов контрактов . В основу этой классификации положены два принципа: определение обязанностей сторон по отношению к перевозке поставляемого товара и увеличение объема обязанностей продавца. Применение того или иного термина ограничивает вид транспортного средства или способ транспортировки, а также может предусматривать обязательное стороной/сторонами. В табл. 1 отмечено, какой термин следует использовать для каждого вида транспорта, что обозначают термины базисных условий поставок.
Таблица 1
Классификация торговых терминов "Инкотермс 2010"
|
Название торговых |
Вид |
Примечания |
|
|
Группа E. Отправление |
|||
|
Франко-завод |
любые виды |
Франко-предприятие... (указанное место) |
|
|
Группа F. Основная перевозка не оплачена |
|||
|
Франко- |
любые виды |
Франко-перевозчик... (указанное место) |
|
|
Франко вдоль |
морские и |
Свободен у борта судна... (указанный порт |
|
|
Франко-борт |
морские и |
Свободен на борту... (указанный порт |
|
|
Группа С. Основная перевозка оплачена, то есть продавец заключает договор |
|||
|
Стоимость и |
морские и |
Стоимость и фрахт... (указанный порт |
|
|
Стоимость, |
морские и |
Стоимость, страхование и фрахт... (указанный |
|
|
Перевозка |
любые виды |
Перевозка оплачена до... (указано место |
|
|
Стоимость и |
любые виды |
Стоимость и страхование оплачены до... |
|
|
Группа D. Прибытие |
|||
|
Поставка на |
любые виды |
Поставка на терминале (...название |
|
|
Поставка на |
любые виды |
Поставка в месте назначения... (название |
|
|
Поставка с |
любые виды |
Поставка с уплатой пошлины... (указанное |
|
Влияние базисных условий поставки на цену товара
При внешнеэкономической сделке базисные условия поставок "Инкотермс" указывают во внешнеторговом контракте
, а также в счете-фактуре (счете-проформе, инвойсе)
и международной товарно-транспортной накладной (CMR)
. Условия поставки товара определяют обязанности сторон, связанные с транспортировкой, страхованием и как в части их организации, так и в части оплаты данных расходов. В прайс-листах цена обычно указывается исходя из определенного условия поставки "Инкотермс", или на выбор покупателя предлагаются несколько вариантов условий поставки и, следовательно, несколько вариантов цен. В зависимости от базиса поставки фактурная цена может включать расходы по перевозке товара, погрузочно-разгрузочные расходы, страхование, пошлины и иные сборы. Поэтому при формировании цен, исполнении контракта и определении расходов, которые несет экспортер (и которые признаются для целей налогообложения прибыли как экономически обоснованные), необходимо учитывать обязанности, возлагаемые на экспортера (поставщика), исходя из согласованных сторонами условий поставки, прописанных в контракте.
Рассмотрим базисные условия поставки при заключении договора на условиях "Франко-перевозчик
" (...название места)" (FCA
): термин "Франко-перевозчик" означает, что продавец доставит прошедший таможенную очистку товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Выбор места поставки повлияет на обстоятельства по погрузке и разгрузке товара на данном месте. Если поставка осуществляется в помещении продавца, то продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, то продавец за отгрузку товара ответственности не несет. Данный термин может быть использован при перевозке морским и внутренним водным транспортом. Если покупатель доверяет принять товар другому лицу, не являющемуся перевозчиком, то продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному лицу. Например, если в документах условиями поставок товара в Украину через Россию указано "FCA - Москва", то согласно "Инкотермс 2010" данное условие означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по отношению к покупателю, если он оформил грузовую таможенную декларацию (ГТД), затаможил груз и передал его организации-перевозчику или покупателю, который будет везти груз в Украину.
Если в счете-фактуре указано "FCA - Москва", то это показывает, что цена товара рассчитана на условиях "FCA - Москва": в цену товара входит стоимость товара, расходы по таможенному оформлению груза, стоимость погрузки товара на транспортное средство.
Более эффективным для покупателя являются DDP
, так как для продавца условия поставки DDP предполагают максимальные обязанности - большое количество расходов и рисков по доставке, таможенному оформлению и уплате таможенных пошлин, налогов и сборов (при экспорте, импорте и транзите, через третьи страны). Однако следует отметить, что данные условия поставки не могут применяться, если продавец прямо или косвенно не может обеспечить получение импортной лицензии. В данном случае покупатель обязан по просьбе продавца оказать последнему за его счет и на его риск полное содействие в получении любой импортной лицензии или другого официального свидетельства, требуемого для импорта товара. Покупатель может также по собственному желанию произвести страхование груза.
При базисных условиях поставки CIP
большее количество обязанностей ложится на поставщика, который обязан предоставить товар названному им перевозчику, осуществить страхование груза, а также произвести таможенную очистку товара для экспорта. Покупатель может заключить дополнительный договор страхования (на страхование с большим покрытием). На покупателя возлагаются все расходы на выполнение таможенных формальностей, подлежащих оплате при импорте товара. Расходы по таможенному оформлению и уплате таможенных пошлин, налогов и сборов при транзите через третьи страны могут ложиться и на покупателя, и на продавца в зависимости от условий контракта. Кроме CIP, при экспорте товара целесообразно применять условия FCA, CPT.
При применении поставки - доставка грузов морским или речным путем - для продавца продажа товаров на условиях FOB
и CIF
наиболее приемлема, так как он в обоих случаях снимает с себя риск случайной гибели или повреждения товара с момента погрузки товара на судно и получения коносамента, а иногда - с момента принятия товара к погрузке в порту отправления. Продавец получает платеж сразу после поставки товара и предъявления банку соответствующих документов, то есть задолго до получения покупателем отправленного ему товара. Кроме того, при сделках CIF продавец получает возможность фрахтовать судно по своему усмотрению и тем самым извлекать дополнительную прибыль за счет разницы между стоимостью фрахта, заложенной в цене и фактически уплаченной фрахтовщику, а также путем использования зафрахтованного тоннажа для перевозки импортных грузов.
Таким образом, на основании указанных во внешнеторговом контракте базисных условий "Инкотермс" рассчитывают экспортную цену товара, определяют обязанности продавца и покупателя по представлению и оплате коммерческих документов, распределяют между сторонами риск потери или повреждения товара. Как отмечалось выше, "Инкотермс" не содержат положений о моменте перехода права собственности на товар. Это положение необходимо специально предусматривать во внешнеторговом контракте, в противном случае данный вопрос будет решаться на основе норм применяемого права. В базисных условиях устанавливается момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. Риск гибели или повреждения товара, так же как и обязанности по оплате соответствующих расходов, переходят от продавца на покупателя с момента выполнения продавцом обязанности по поставке товара. При этом рекомендуем в контракте определить, что переход права собственности на экспортируемые товары происходит в момент передачи товара перевозчику, то есть в момент выполнения поставки при данном базисном условии.
Базисные условия поставок влияют на структуру затрат, включаемых в таможенную стоимость товара, совместно с применяемыми формами расчетов, указанных во внешнеторговом контракте, оказывают влияние на организацию учета расчетов с иностранными поставщиками.
Точное восприятие каждого термина, его влияния на контрактные, транспортные и страховые обязанности, то есть правильное использование новых Правил Международной торговой палаты "Инкотермс 2010", значительно упрощает процесс составления договора и позволяет избежать или, по крайней мере, в значительной степени сократить неопределенность различной интерпретации торговых терминов в различных странах.
В практике международной торговли сложились определенные правила, которые регламентируют отношения продавца и покупателя по поводу передачи товара (продавцом) в собственность покупателя.
При транспортировке товара от продавца к покупателю возникают значительные расходы, которые включают в стоимость товара.
Перевозка товара также связана с риском случайной утери или повреждения товара. Поэтому при распределении расходов по транспортировке необходимо учитывать момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя. Таким образом, перед сторонами стоит задача наиболее четко и полно распределить и сформулировать обязанности по доставке товара.
Базисные условия поставки – правила, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товара и устанавливают момент перехода риска случайной утери или повреждения товара.
В зависимости от того, какие расходы по доставке товара включаются в стоимость товара, устанавливается базис цены, отсюда и название условий поставки – базисные.
Базисные условия поставки разрабатывались на основе международной торговой практики. Международная торговая палата впервые издала "Международные правила по толкованию торговых терминов" – Incoterms (International Commercial Terms).
В дальнейшем этот документ совершенствовался. В него вносились дополнения, изменения, которые были обусловлены особенностями и изменениями в международной торговой практике в конкретные периоды.
С правовой точки зрения Incoterms не является обязательным документом. Если в контракте не предусмотрено использование правил по Incoterms, то стороны могут согласовывать иные условия поставки товара, которые должны быть отражены в контракте.
В настоящее время используются базисные условия поставки в редакции 2010 г. – Incoterms 2010, содержащие 11 терминов (табл. 7.1). Каждый из терминов четко определяет обязанности продавца и покупателя, связанные с доставкой товара.
Таблица 7.1
Термины Incolentis 2010
|
Обозначение термина |
Наименование термина |
||
|
на английском языке |
на русском языке |
||
|
"Е" Отгрузка |
EXW |
Ex works |
"Свободно с завода" (с указанием пункта) |
|
"F" Основная перевозка не оплачена |
FCA |
Free earner |
"Франко-перевозчик" (с указанием пункта) |
|
FAS |
Free alongside ship |
"Свободно вдоль борта судна" (наименование порта отгрузки) |
|
|
FOB |
Free on hoard |
"Свободно на борту" (наименование порта отгрузки) |
|
|
"С" Основная перевозка оплачена |
CFR |
Cost and f reight |
"Стоимость и фрахт" (наименование порта назначения) |
|
CIF |
Cost, insurance, freight |
"Стоимость, страхование и фрахт" (наименование порта назначения) |
|
|
СРТ |
Carriage paid to... |
"Перевозка оплачена до..." (с указанием пункта назначения) |
|
|
CIP |
Carnage, insurance paid to... |
"Перевозка, страхование оплачены до..." (с указанием пункта назначения) |
|
|
Прибытие |
DAT |
Delivered at terminal |
"Поставка на терминале" (с указанием терминала) |
|
DAP |
Delivered at point. |
"Поставка в пункте" (наименование пункта) |
|
|
DDP |
Delivered duty paid |
"Поставка с уплатой пошлины" (с указанием пункта назначения) |
|
Все термины разделены на четыре группы: "E" (EXW), "F" (ЕСA, FAS и FOB), "С" (CFR, CIF, СРТ и С IP), "D" (DAT, DAP и DDP).
Группа "Е": описывает ситуацию, при которой передача товаров покупателю производится в помещениях продавца.
Термин EXW (Ex works) означает: продавец обязан в предусмотренный контрактом срок передать товар в распоряжение покупателя на территории (в помещении) предприятия-изготовителя. Транспортировку товара обеспечивает покупатель, он же несет все расходы по страхованию товара, погрузке и перевозке, оплачивает таможенные пошлины.
Группа "F": описывает ситуацию, при которой продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика (т.е. должен доставить груз перевозчику), выбранного покупателем. При этом основной вид транспортировки продавцом не оплачивается.
Термин FCA (Free carrier) означает: продавец должен передать товар в распоряжение перевозчика или лица, действующего от его имени, в соответствии с инструкциями покупателя (покупатель сам заключает договор перевозки и выбирает перевозчика). Эти условия распространяются на поставку товаров не только наземным, но и водным, и воздушным транспортом.
Термин FAS (Free alongside ship) означает: продавец считается исполнившим свои обязательства после размещения товара вдоль борта судна на пристани. Риск случайной утери или повреждения товара и все последующие расходы переходят на покупателя с момента перехода к нему права собственности на товар. "Очистка товара" от экспортных пошлин входит в обязанности покупателя.
Термин FOB (Free on board) означает: продавец обязан за свой счет поставить товар на борт зафрахтованного покупателем судна, в указанном порту погрузки и в установленный срок. В отличие от условия FAC "очистка товара" от экспортных пошлин входит в обязанности продавца. Право собственности на товар и все дальнейшие расходы переходят от продавца к покупателю в тот момент, когда товар оказывается на борту судна.
Группа "С": описывает ситуацию, при которой продавец обязуется заключить договор перевозки, однако он не несет ответственности за случайную гибель или повреждение товара при его перевозке, а также не несет каких-либо дополнительных расходов после погрузки товара.
Термин CFR (Cost and freight) означает: продавец берет на себя обязанность оплатить перевозчику все расходы по доставке товара и фрахту. Термин CFR используется только при транспортировке товаров водным транспортом. Риск случайной утери или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент переноса товара через поручни судна в порту отгрузки.
Термин CIF (Cost, insurance, freight) означает: продавец обязан зафрахтовать тоннаж и оплатить фрахт, доставить товар в порт и погрузить его на борт судна в согласованный срок, передать покупателю коносамент, а также заключить договор со страховщиком, выплатить страховую премию, выписать на покупателя и вручить ему страховой полис.
Термин СРТ (Carriage paid to...) означает: продавец берет на себя обязанность оплатить перевозчику все расходы по доставке товара и фрахту. Риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупа теля в момент переноса товара через поручни судна в порту отгрузки. Термин может применяться при перевозке товара любым видом транспорта.
Термин CIP (Carriage, insurance paid to...) означает: продавец оплачивает перевозчику все расходы по доставке товара и фрахту и обеспечивает страхование груза от риска случайной утери или повреждения во время перевозки. Иначе говоря, продавец обязан оплатить фрахт, доставить товар перевозчику, осуществить погрузку товара в согласованный срок, передать покупателю коносамент, а также заключить договор со страховщиком, выплатить страховую премию, выписать на покупателя и вручить ему страховой полис.
Группа "D": описывает ситуацию, при которой продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения.
Термин DAT (Delivered at terminal) означает: продавец обязан доставить товар в указанный терминал.
Термин DAP (Delivered at point) означает: продавец обязан осуществлять поставку в указанном пункте. Данный термин может быть использован независимо от избранного вида транспорта, а также при использовании более чем одного вида транспорта.
Термин DDP (Delivered duty paid) означает: продавец обязан доставить товар и произвести его таможенную очистку.
При использовании терминов группы "D " продавец отвечает за прибытие товара в согласованный пункт или порт назначения и несет при этом все виды рисков и расходы по доставке товара.
Содержание
Что означает поставка FAS, как расшифровывается?
Условия поставки FAS Инкотермс 2010
- расшифровка «Free Alongside Ship»
named port of shipment
переводится «Свободно вдоль борта судна»
указанный порт отгрузки
означает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале (пристани) или на лихтерах в указанном порту отгрузки.
Термин FAS
может применяться только при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом.
Распределение рисков и ответственности по условию FAS
Риск утраты или повреждения товара переходит по условию FAS от продавца, когда товар расположен вдоль борта судна, с этого момента покупатель несет все расходы. Основная ответственность продавца – в транспортировке груза не просто в порт, а именно до указанного причала, где пришвартовалось зафрахтованное покупателем судно, или до лихтера (баржи), без погрузки на судно.
Обязанности по базисным условиям поставки FAS (ФАС)
Базис поставки FAS Инкотермс 2010 возлагает на продавца обязанность по выполнению экспортных таможенных процедур для вывоза товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления, однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе. Тем не менее, если стороны желают, чтобы покупатель взял на себя обязанности по таможенной очистке товара для экспорта, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.
Покупатель обязан погрузить товар на зафрахтованное судно, оплатить фрахт судна, разгрузить в порту прибытия, выполнить импортное таможенное оформление с оплатой импортных таможенных пошлин и сборов, и доставить товар до места назначения.
Условия поставки FAS актуальны для грузов, перевозимых навалом или в таре. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара перевозчику на терминале, а не путем размещения на причале вдоль борта судна, в таких случаях следует использовать термин FCA .
Цена FAS, условия оплаты и переход права собственности
Цена FAS (FAS price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара, экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, а также стоимости доставки в порт отгрузки и разгрузки груза на причал вдоль борта судна без стоимости погрузки на судно и перевозки (фрахта) до покупателя.
Условия поставки FAS Инкотермс не указывают цену за товар и способ оплаты, не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи. Торговый термин FAS указывает, какая из сторон договора купли-продажи должна осуществить необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие расходы несет каждая из сторон.
Пример термина FAS в договоре поставки
Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 Евро на условиях поставки FAS причал № 80, Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2010.
По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки FAS причал № 80, Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2010.
Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.
Отличия условий поставок FAS и FOB
Разница между условиями поставки FAS
и FOB - в обязанности погрузки товара в порту с причала на судно.
Простыми словами по условиям поставки FAS
таможенное оформление разгружается на причал в порту вдоль борта судна
зафрахтованного покупателем, без погрузки на судно.
По базису поставки FOB : товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление , перевозится в порт отгрузки и загружается на борт судна
зафрахтованного покупателем.
Отличия условия поставки FAS
от других терминов представлены в таблице отличий Инкотермс 2010 .
Актуальность использования базиса FAS в 2019 году
На сегодняшний день условия поставки FCA Инкотермс действуют в редакции 2010 года, которые являются самым последним изданием правил и актуальны в 2019 году. Преполагается, что новые правила Инкотермс 2020 вступят в силу 1 января 2020 года.
2. Обязательным разделом в любом договоре купли-продажи является раздел «Базисные условия поставки».
Базисные условия поставки – это специальные условия, определяющее обязанности продавца и покупателя по поставке товаров и устанавливающие момент перехода рисков повреждения или уничтожения товаров с продавца на покупателя.
Впервые базисные условия поставки были разработаны и сформулированы в международном документе Инкотермс в 1936 г. Необходимость разработки Инкотермс была вызвана следующими причинами:
1. расхождением в торговом законодательстве разных стран;
2. различиями в толковании торговых терминов в разных странах. (пояснить).
За истекшие годы Инкотермс несколько раз дорабатывался и изменялся. Последние изменения были внесены в 2010 г. Сейчас этот документ называется «Инкотермс 2010» .
В Инкотермс все условия поставки разделены на группы и конкретные базисы по следующим признакам:
1. в зависимости от того, каким видом транспорта осуществляется поставка;
2. в зависимости от того, кто оплачивает основную поставку;
3. в зависимости от того, кто оплачивает разгрузку, погрузку или перегрузку товара;
4. в зависимости от того, в какой момент риски повреждения или уничтожения товара переходят с продавца на покупателя;
5. в зависимости от того, кто осуществляет таможенную очистку товара.
Таможенная очистка предполагает оплату таможенных пошлин, платежей и сборов, и приобретение экспортных или импортных лицензий. Таможенная очистка бывает экспортная и импортная (или таможенная очистка для экспорта и таможенная очистка для импорта).
Согласно «Инкотермс-2010» все базисы поставки разделены на 2 группы и 11 базисов. Каждый базис промаркирован, имеет собственное наименование.
В каждом базисе указывается определенный пункт, в котором осуществляется переход рисков:
Первая группа базисов - для всех видов транспорта:
1. EXW – франко-завод (…название места)
2. FCA – франко-перевозчик (…название места)
3. CPT – перевозка оплачена до (… название места назначения)
4. CIP – перевозка и страхование оплачены до (…название места назначения)
5. DAT – поставка на терминал (…название терминала)
6. DAP – поставка в место назначения (…название места назначения)
7. DDP – поставка с оплатой пошлины (…название места назначения)
Вторая группа базисов - для водных видов транспорта:
1. FAS – свободно вдоль борта судна (…название порта отгрузки)
2. FOB – свободно на борту судна (…название порта отгрузки)
3. CFR – стоимость и фрахт (…название порта назначения)
4. CIF – стоимость, страхование и фрахт (…название порта назначения)
EXW – франко-завод (…название места)
¾ индивидуализированного для покупателя;
¾ готового к погрузке (транспортное средство нанимает покупатель и обязательство по погрузке лежит тоже на покупателе);
¾ не прошедшего таможенной очистки ни для ввоза, ни для вывоза;
¾ в распоряжение покупателя на своем предприятии или в ином согласованном месте.
FCA – франко-перевозчик (…название места)
Согласно этому базису, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара в момент передачи товара:
¾ загруженного на транспортное средство покупателя на предприятии продавца (транспортное средство нанимается покупателем);
¾ в транспортном средстве продавца и готовым к погрузке (в случае передачи товара не на предприятие продавца);
¾ в распоряжение перевозчика или иного лица, нанятого покупателем на предприятии продавца или в ином месте.
+ экспортная таможенная очистка + стоимость погрузки
+ экспортная таможенная очистка + транспортировка к месту отправления
CPT – перевозка оплачена до (… название места назначения)
Согласно этому базису, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара в момент передачи товара:
¾ прошедшего таможенную очистку для вывоза;
¾ в распоряжение перевозчика или иного лица, нанятого продавцом в согласованном месте (в обязанности продавца входит оплата перевозки до места назначения);
¾ при этом риски, связанные с товаром после его передачи в распоряжение перевозчика, лежат на покупателе.
стоимость транспортировки до места назначения
CIP – перевозка и страхование оплачены до (…название места назначения)
По данному базису продавец выполняет те же обязательства, что и по базису СРТ и дополнительно он должен застраховать перевозку товаров в пользу покупателя и передать страховой полис покупателю.
стоимость страхования
DAP – поставка в место назначения (…название места назначения)
Согласно этому базису, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара в момент передачи товара:
¾ прошедшего таможенную очистку для вывоза на прибывшем транспортном средстве;
¾ готового к разгрузке;
¾ в согласованном в договоре месте назначения (в том числе на предприятии покупателя).
DAT – поставка на терминал (…название терминала)
Согласно этому базису, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара в момент передачи товара:
¾ прошедшего таможенную очистку для вывоза;
¾ в разгруженном с прибывшего транспортного средства виде и предоставленного в распоряжение покупателя;
¾ в согласованном терминале;
¾ в поименованном в договоре порту или в месте назначения (и в стране назначения).
стоимость разгрузки
DDP – поставка с оплатой пошлины (…название места назначения)
Согласно этому базису, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара в момент передачи товара:
¾ прошедшего таможенную очистку для вывоза и для ввоза на прибывшем транспортном средстве;
¾ готового к разгрузке;
¾ в согласованное в договоре место назначения.
+ импортная таможенная очистка
FAS – свободно вдоль борта судна (…название порта отгрузки)
Согласно этому базису, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара в момент передачи товара:
¾ прошедшего таможенную очистку для вывоза;
¾ вдоль борта судна нанятого покупателем, т.е. на причале или на борту в поименованном порту отгрузки.
+ экспортная таможенная очистка + транспортировка в порт отправления
FOB – свободно на борту судна (…название порта отгрузки)
Согласно этому базису, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара в момент передачи товара:
¾ прошедшего таможенную очистку для вывоза;
¾ на борту нанятого покупателем судна в поименованном порту отгрузки.
стоимость погрузки на судно
CFR – стоимость и фрахт (…название порта назначения)
Согласно этому базису, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара в момент передачи товара:
¾ прошедшего таможенную очистку для вывоза;
¾ при этом риски, связанные с товаром после размещения товара на борту судна, лежат на покупателе.
CIF – стоимость, страхование и фрахт (…название порта назначения)
Согласно этому базису, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара в момент передачи товара:
¾ прошедшего таможенную очистку для вывоза;
¾ на борту судна, нанятого продавцом в поименованном порту отгрузки;
¾ при этом риски, связанные с товаром после размещения товара на борту судна, лежат на покупателе;
¾ продавец обязан также осуществить страхование товара для покупателя на время перевозки.
стоимость страхования
Все базисы разделены по принципу возрастания расходов и ответственности за риски продавца. Эти условия поставки называются базисными, т.к.:
· они являются основой или базой для определения цены сделки;
· Они четко распределяют обязанности продавца и покупателя.
При заключении внешнеторгового контракта купли-продажи стороны должны четко разделить между собой многочисленные обязанности, связанные с доставкой товара от продавца к покупателю. Базисные условия поставки обычно определяют такие обязанности и устанавливают момент перехода риска случайной гибели или порчи товара с продавца на покупателя. Базисными эти условия называются потому, что устанавливают основу (базис) цены в зависимости от того, включаются расходы по доставке в цену товара или нет.
В последней редакции "Инкотермс-90" термины распределены на четыре принципиально различные группы.
- * Первая группа состоит всего из одного термина, описывающего ситуацию, когда продавец передает товары покупателю непосредственно в своих помещениях (термины группы "Е" - отправка груза - Eterm-EX Works) - франко-предприятие.
- * Термины второй группы относятся к ситуации, когда продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика (должен доставить груз перевозчику), выбранного покупателем (термины группы "F" - основной вид транспортировки продавцом не оплачивается - FCA, FAS и FOB).
- * Термины третьей группы определяют случаи, когда продавец обязуется заключить договор перевозки, однако без принятия на себя риска случайной гибели или повреждения товара или каких-либо дополнительных расходов после погрузки товара. Иными словами, продавец отвечает за перевозку груза, но не за его утрату, повреждения, не несет дополнительных расходов, возникших после отправки товара (термины группы "С" - основной вид транспортировки продавцом не оплачивается - CFR, GIF, CPT и CIP).
- * Четвертая группа объединяет термины, определяющие условия следования груза вплоть до его доставки в страну назначения. В этом случае продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения (группа "D" - прибытие груза - DAF, DES, DEQ, DDU и DDP). логистика поставка инкотермс закупка
Далее для каждого термина по десяти основным направлениям сгруппированы положения о соответствующих обязанностях продавца и покупателя. С одной стороны, коммерческие термины, применяемые в международной торговле, должны быть в максимальной степени универсальны. С другой стороны, необходимость их использования в различных сферах торговли и в разных регионах создает невозможность детального формулирования в них обязанностей сторон внешнеторгового договора купли-продажи товаров. Поэтому при подготовке проекта контракта предприниматели должны изучить практику, сложившуюся в тех или иных сферах торговли, образцы действующих контрактов. Желательно, чтобы продавец и покупатель в период заключения контракта информировали друг друга о такой практике и во избежание неясностей четко фиксировали свои позиции, облекая их в соответствующих условиях контракта в юридически грамотные формулировки.
Согласование базисных условий и единообразное их понимание являются для контрагентов важным фактором эффективности внешнеторговой сделки. Базисные условия могут применяться в контракте при транспортировке товара практически любым видом транспорта, в том числе при смешанных перевозках. "Инкотермс" применяется в тех случаях, когда стороны оговорили (сослались) на них. При несовпадении содержания условий контракта и положений "Инкотермс" приоритет имеют условия контракта.
Базисные условия внешнеторгового контракта купли-продажи определяют момент перехода права собственности на товар, от продавца к покупателю, следовательно, и риска его случайной гибели.
В коммерческих операциях франко-условия - условия поставки товаров (продукции), в соответствии с которыми покупатель освобождается (free - свободный) от расходов по доставке товара в связи с их включением в его цену.
Рассмотрим особенности четырех групп терминов "Инкотермс".
Первая группа "Е"
Условие: Франко-предприятие (франка-завод) EXW (ЕХ-Works - дословно "свободно с завода").
Включает в себя единственное условие - "с завода". При данном условии обязанности продавца сведены к минимуму и, естественно, цена товара является более низкой, чем при заключении контракта на других базисных условиях. Так, согласно рассматриваемому условию продавец обязан в предусмотренный контрактом срок передать товар в распоряжение покупателя на территории (в помещении) предприятия-изготовителя. Здесь же на покупателя переходит и риск случайной гибели товара. Продавец не отвечает за погрузку товара, за предоставление покупателю транспортного средства, если иное не оговорено в контракте. Транспортировка товара и заключение в связи с ней договоров обеспечиваются покупателем. Покупатель несет все расходы по страхованию товара, по его погрузке и перевозке, оплачивает таможенные пошлины.
Вторая группа "F "
Условия: Франко-перевозчик (FCA - free carrier).
Свободно вдоль борта (FAS - free alongside ship).
Свободно на борту (FOB - free on board).
По условиям второй группы терминов продавец должен передать товар перевозчику в соответствии с инструкциями покупателя, который в свою очередь заключает договор перевозки и выбирает перевозчика. Таким образом, нет необходимости специально формулировать в условиях то, каким способом товар будет передан продавцом перевозчику.
Под термином "перевозчик" понимается не только предприятие, непосредственно осуществляющее перевозку, но и предприятие, берущее на себя обязательства выступать в качестве перевозчика или посредника в осуществлении перевозки и доставить товар в пункт, указанный покупателем. Под термином "перевозчик" подразумевается юридическое или физическое лицо, ответственное по договору за перевозку.
Условие франко-перевозчик означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара после передачи его перевозчику. Обязанности продавца заключаются в том, чтобы доставить товары, причем прошедшие таможенную очистку для ввоза, в распоряжение (под охрану) перевозчика или лица, действующего от его имени. Условия франко-перевозчик распространяются на поставку товаров не только наземным, но и водным и воздушным транспортом. В отличие от FOB (фоб) при условии франко-перевозчик риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент передачи товара перевозчику, а не в момент пересечения товаром поручней судна.
Потребность во введении условий франко-перевозчик возникла в связи с развитием таких способов перевозки, как смешанные, паромные, контейнерные и др.
В практике международной купли-продажи может быть использован любой вид транспорта.
При осуществлении перевозки товара по железной дороге базисное условие поставки называется франко-вагон. Как правило, место передачи товара перевозчику определяет покупатель, что специально должно быть оговорено в тексте договора международной купли-продажи. Если такого условия нет в контракте, место передачи товара перевозчику выбирает продавец. При указанном базисном условии поставки риск случайной гибели или повреждения товара переходит с продавца на покупателя в момент передачи товара перевозчику. Чтобы данный переход риска произошел, продавец должен определенным образом индивидуализировать передаваемый перевозчику товар. Например, выделить его из массы однородных вещей посредством его затоваривания, маркировки, размещения в отдельном помещении, составления отгрузочных документов, извещения покупателя об отправлении в его адрес товара и т.п.
Международная купля-продажа может осуществляться на условии фас (FAS - дословно "свободно вдоль борта судна"). Согласно этому условию продавец считается исполнившим свои обязательства, когда товар размещен вдоль борта судна на набережной (пристани) или на лихтере (если судно стоит на рейде). Право собственности на товар переходит с продавца на покупателя после того, как товар размещен на пристани вдоль борта судна. Риск случайной гибели или повреждения товара и все последующие расходы переходят на покупателя с момента перехода к нему права собственности на товар. Как и при условии франко-завод, покупатель осуществляет очистку товара от экспортных пошлин и таможенных формальностей - в отличие от условия фоб, где эта операция возлагается, на продавца.
При применении в контракте условия фоб (FOB - дословно "свободно на борту") - продавец обязан за свой счет поставить товар на борт судна, зафрахтованного покупателем, в согласованном порту погрузки в установленный срок, а также в отличие от условия фас (FAS) очистить товар от экспортных пошлин. Покупатель должен за свой счет зафрахтовать судно и своевременно известить продавца о сроке, условиях и месте погрузки, названии, времени прибытия судна. В этом случае право собственности и риск случайной гибели или повреждения товара и все дальнейшие расходы переходят с продавца на покупателя в момент переноса товара на борт через поручни данного судна.
Третья группа "С"
Условия: Стоимость и фрахт (CFR - cost and freight).
Стоимость, страхование и фрахт (GIF - cost, insurance, freight).
Фрахт, страхование оплачены до... (CIP - cost, insurance paid for ...).
Фрахт оплачен до... (СРТ - cost paid to ...).
Третья группа содержит правила, согласно которым продавец должен заключить договор перевозки на обычных условиях за свой счет. Поэтому при употреблении соответствующего термина данной группы должен быть обязательно указан пункт, до которого продавец оплачивает перевозку. По условиям данного термина "стоимость, страхование и фрахт" и "фрахт и страхование оплачены до" продавец также обязан оформить и оплатить страхование груза (товара).
Поскольку пункт распределения затрат находится в стране назначения, условия данной группы терминов часто ошибочно понимают как договор прибытия, согласно которому продавец несет все виды риска и любые затраты вплоть до фактического прибытия товара в согласованный пункт. Однако необходимо подчеркнуть, что термины этой группы того же порядка, что и термины второй группы, т. е. они предусматривают исполнение продавцом договорных обязательств в стране отгрузки товара. Таким образом, контракты купли-продажи на условиях названной группы терминов, как и на условиях второй группы терминов, подпадают под категорию договоров отправления.
Существо условий третьей группы терминов заключается в том, что продавец освобождается от любого дальнейшего риска случайной гибели или повреждения товара и расходов после того, как он надлежащим образом выполнил свои обязательства: заключил договор перевозки, передал груз перевозчику и обеспечил страхование по условиям "стоимость, страхование и фрахт" и "фрахт и страхование оплачены до...".
Условие поставки, именуемое каф (CFR - дословно "стоимость и фрахт"*), сходно с условием фоб. Риск случайной гибели или повреждения товара, а также риск любого увеличения расходов переходит с продавца на покупателя в момент переноса товара через поручни судна в порту отгрузки. Отличие заключается в том, что при условии каф продавец берет на себя обязанность оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный пункт назначения.
* Фрахт (freight) - плата владельцу транспортных средств (в основном морских) за предоставленные им услуги по перевозке грузов, а также в зависимости от условий договора плата за погрузку, выгрузку и укладку грузов.
Условия поставки, называемые сиф (СIF - дословно "стоимость, страхование, фрахт"), налагают на продавца, помимо обязанностей по условию каф, также обязанность обеспечить страхование от риска случайной гибели или повреждения товара во время перевозки. Продавец обязан: зафрахтовать тоннаж и оплатить фрахт, доставить товар в порт и погрузить его на борт судна в согласованный срок, передать покупателю коносамент, а также заключить договор со страховщиком, выплатить страховую премию, выписать на покупателя и вручить ему страховой полис.
Условия поставки фас, фоб, каф и сиф используются только при транспортировке водным транспортом (морским и речным).
Четвертая группа "D"
Условия: Поставка франко-граница (DAF - delivered at frontier).
Поставка франко-судно (DES - delivered at ship).
Поставка франко-причал (DEQ - delivered at quay).
Поставка без уплаты таможенных пошлин (DDV - delivered duty unpaid).
Поставка с уплатой таможенных пошлин (DDP - delivered duty paid).
Четвертая группа терминов содержит правила, которые отличаются от терминов третьей группы тем, что здесь продавец отвечает за прибытие товара в согласованный пункт или порт назначения и несет при этом все виды риска и все расходы по доставке. Таким образом, термины четвертой группы характеризуют договоры прибытия, тогда как термины третьей группы - договоры отправления. Термины четвертой группы подразделяются на две категории:
- 1) по условиям "поставка франко-граница", "поставка франко-судно" и "поставка без уплаты таможенных пошлин" продавец не обязан доставлять товар с осуществлением таможенной очистки для импорта;
- 2) по условиям "поставка франко-причал" и "поставка с уплатой таможенных пошлин" продавец обязан доставить товар и произвести таможенную очистку товара.
Выбор того либо иного базисного условия поставки определяют стороны договора, которые должны иметь в виду, что данный выбор предопределяет содержание многих последующих условий контракта. При этом и продавец, и покупатель исходят из принципа наименьших материальных затрат на поставку. Например, расходы, которые несет продавец, по условию франко-склад покупателя включаются в стоимость товара, которая может оплачиваться в иностранной валюте. Если у покупателя нехватка валюты, для него более выгодны условия франко-завод. В этом случае покупатель может избежать дополнительных расходов в иностранной валюте, организуя, например, доставку товара на собственном транспорте или по договору с перевозчиком, не требующим платы в иностранной валюте. Практика договоров международной купли-продажи свидетельствует, что нередко расходы по перевозке товара достигают половины его стоимости.
Указывая в тексте договора базисное условие поставки, необходимо определять название пункта отправления или назначения товара. Например, если купля-продажа осуществляется на условии франко-вагон и погрузку товара в вагоны предполагается произвести на станции Свердловск-сортировочный, то необходимо в контракте сделать следующую запись: франко-вагон ст. Свердловск-сортировочный. Если применяется условие фоб, то аналогично в тексте контракта следует указать наименование порта, в котором стоит судно, зафрахтованное для перевозки груза (товара).
В случае, если стороны договора международной купли-продажи приняли условие франко-склад покупателя, то в контракте оказывается точный адрес этого склада. Например: франко-склад покупателя г. Екатеринбург, ул. Заводская, 17.
Используемые в практике международной торговли термины фоб, фас, каф, сиф и ряд других могут по-разному толковаться по законодательству зарубежных стран. Чтобы избежать различной трактовки терминов, что может привести к возникновению споров между партнерами, при заключении внешнеторгового контракта купли-продажи, например, при условии фоб, необходимо сделать дополнительную запись в соответствующем его пункте (статье): фоб-судно или фоб-порт отгрузки.
